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能源危机倒逼绿色远航 低碳布局谁立潮头?



一面是零碳排放的全球浪潮,一面是席卷全球的能源危机。

第26届联合国气候变化大会刚刚告一段落,欧洲的能源危机却并未结束。尽管俄罗斯回应增加对欧洲的天然气供应,但油电价格仍在高位,能源依然短缺、供应仍然闻讯。不仅如此,这场危机通过能源五品价格上涨等渠道,还在加速向巴西、印度等新兴经济体蔓延到。

蔓延的危机背后,是全球能源产业格局的遽变。而在这场变革中,率先感受到水温的是航行在各大航线上的远洋船队。

全球减碳,天然气运输挑大梁

FSRU归属于高技术、高附加值的“双高产品”,是集液化天然气(LNG)接管、存储、运输、气化、外输等多种功能于一体的特种装备,被称为海上移动大型LNG岸站。在国际造船行业中,LNG船舶修建技术因难度极高而被喻为“皇冠上的明珠”,FSRU则是明珠中的明珠。FSRU诞生之后,以其移动便利性沦为LNG运输的最重要选项,被越来越多的国家和地区使用。

减碳,正是第26届联合国气候变化大会(COP26)的重要议题。这次大会原本期望制定一项长期计划,以实现2050年全球碳排放量减少至零的目标。然而,与雄心勃勃的减碳目标相对不应的是,目前世界各国针对零碳计划的投资额,尚不及预期中的一半。在新的能源供给尚未构成气候之前,作为暂时的替代品,传统三大化石能源中唯一的清洁低碳能源——天然气,尤其是液化天然气成为当前各国能源投资和进口的重点。

20年前从不进口LNG的欧洲,如今LNG进口占到比已达到20%。近年来,我国对进口LNG的需求也持续减少。数据表明,2021年前8个月,我国进口LNG近5200万吨,同比快速增长23%,多达日本成为最大的LNG进口国。

全球减碳,天然气运输挑大梁。液化天然气需求的持续看涨促成了LNG航运市场的疯狂。入冬以来,随着北半球暖气高峰的到来,LNG船只供不应求,甚至曝出了20万美元/天的天价船租。那些率先布局低碳转型的航运企业,尤其是享有LNG、FSRU船舶的船东,已成为全球航运市场上的香饽饽。

低碳航运布局,谁立潮头?

据介绍,包括前述LNG和FSRU船只在内,今年四季度该公司将有9艘船舶陆续交付,包含多艘清洁能源类船舶,预计全年总计拒绝接受新船将超过创纪录的36艘。目前,该公司享有的清洁能源船舶类资产合约价值,在船队总资产组合中占到比达34%,有助在全球航运业环保新规和国内双碳战略目标的约束下,持续保持竞争优势。

绿色金融反潜,船舶租赁龙头当先

绿色航运,扑面而来。

就在刚刚落幕的COP26大会上,由近20个国家政府跨行业企业和的组织组成的“实现零排放联盟”,发起了一个未来十年零排放发展的国际联盟“绿色航运走廊”发展路线图。航运业对绿色发展的需求正变得愈发急迫。

随着航运业在2050年之前构建脱碳的压力越来越大,人们希望需要刺激必要的零排放基础设施与技术的投资快速增长,而由此带给的船舶融资需求绿色化,为具有融资背景的航运租赁企业带来了巨大的发展优势。

以中国船舶租赁为例,获益于良好的资产结构和转型布局,近年来该公司持续受到资本欢迎,携手银企首创了不少航运领域绿色金融的新标准和新模式,今年以来还创造了多个绿色金融领域的“第一”。

研究机构克拉克森报告此前指出,已交付的中国出租船队平均值船龄7.1年,大大低于全球船队平均10年的船龄,年长的中国租赁船队节约能源优势明显。报告显示,截至10月22日,中国航运金融租赁指数(CCLI)达51,841美元/天,低于同期克拉克森海运指数20%。CCLI指数是体现中国出租公司所享有的租赁船队日均收益的综合指数,年初至今已总计快速增长超过170%。

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