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国家电投氢能等入局,我国氢能船舶进入快速发展期



日前,国家电投集团氢能科技发展有限公司、中国船舶重工集团公司第七〇四研究所、北京航空航天大学宁波创新研究院、中国船级社浙江分社、天海融合防务装备技术股份有限公司与绿色动力水上运输有限公司在天海防务总部成功举办氢燃料电池动力船舶联合开发样板合作协议签下仪式。

图片来源:国家电投

此次六方合作,致力于协同研发并建成具有技术领、成本优势的氢燃料电池动力船舶,深化产业链合作,共同推动氢燃料电池动力船舶在长三角地区内河货运应用场景样板推广以及长三角地区内河氢化基础设施建设。

协议签约后,各方围绕在长三角地区牵头开展氢燃料电池动力船舶开发、共同推展氢燃料电池动力船舶样板应用于、推展氢燃料电池动力船舶各类标准体系建设展开了充分交流,对下一步的工作进行了初步的决定。

氢船发展不受政策支持与推动

目前,我国氢能船舶的发展已获得国家层面的政策支持。

2020年6月,国家交通运输部公布《内河航运发展纲要》的通报明确提出,鼓励探寻发展显电力、燃料电池等动力船舶,研究前进风能、氢能等在行业的应用于。

2021年7月,国家海事局组织制订了《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则(征求意见稿)》,面向向社会公开印发。

地方政府,尤其是滨江临海的城市,对氢能船舶的应用于推展也快马加鞭。

2020年3月,广东《茂名市氢能产业发展规划(征求意见稿)》中明确提出试点燃料电池在工业发电、热电联供和船舶方面的应用于。

2020年12月,浙江舟山市正式公布《关于减缓培育舟山市氢能产业发展的指导意见》,明确提出以船舶、海洋运输、港口物流等海洋氢能样板应用为特色,探寻打造出氢能海上供应链。

2021年氢船转入快速发展期

进入2021年,我国氢燃料电池船舶事业也在进一步公里/小时——

2021年1月,大连海事大学新能源船舶动力技术研究院牵头修建的中国第一艘燃料电池游艇“蠡湖”号通过试航,标志着我国燃料电池在船舶动力上的实船应用于迈出关键一步。

据理解,该燃料电池游艇船长13.9m,采用70KW燃料电池及86KWH的锂电池构成混合动力,设计船速18km/h,续航180km,可载乘员10人。船型及动力等相似于国外的对标船型,相对于电动船最为关键的续航指标已有所优势。

2021年1月,中国船级社向武汉众宇动力系统科技有限公司授予了我国首张船用燃料电池产品型式认可证书。这一证书的颁发,标志着我国船用燃料电池商用化迈进重要一步。

众宇TWZFCSZ系列燃料电池系统历经13个月的图纸审查、现场审查、型式试验后,涉及性能指标超过适当接纳标准,最终取得了我国首张船用燃料电池产品型式认可证书。

2021年2月,配备中国船舶七一二所燃料电池系统的试验船在扬州长江水域完成系泊试验。

据理解,该船的系统同时供锂电池充电和轮缘推进器运行,最低运行功率70kW,由燃料电池发电模块、供氢装置、监控装置和辅助装置等设备构成。其中70kW级船用燃料电池模块符合船用氢燃料动力装置安全性要求,将布置于独立燃料电池舱;供氢装置使用5瓶组高压氢气瓶,储氢量约16公斤,储能约300kWh。

2021年3月,桂林旅游股份有限公司、广西新能源船舶电池工程技术研究中心与广东喜玛拉雅氢能科技有限公司共同启动“氢能源船舶项目”合作,同时这也是广西首个氢能船舶项目。

2021年5月,广东省南海区顺利举办“仙湖1号”氢能游船下水,该船由广东中氢博创产业发展有限公司研发,也标志着南海区月迈入氢能船舶时代。

据理解,该泛舟船长约12米、宽约4米,可同时载客20-30人。游船使用了佛山市攀业氢能源科技有限公司生产的30kW氢燃料电堆,续航可达10小时以上。

2021年5月,国内专业生产智能船的亚光科技开始入局氢燃料船舶应用,同月夺下了两连投——

与清研华科新能源研究院(南京)有限公司、南京清研工程科技有限公司、深圳国信德塔科技信息股份有限公司共同签署《氢燃料电池船舶应用战略合作协议》。

与上海中车汉格签订新能源游艇合作协议,根据协议上方将积极开展氢燃料船舶动力技术研究和实船示范。

2021年8月,武汉长江船舶设计院有限公司中标中国长江电力股份有限公司“氢燃料电池动力船设计”项目。该项目是一艘以氢燃料为主并相结合磷酸铁锂电池动力的双体交通船。

此次氢燃料电池动力船设计项目的实行,将增进氢能在船舶上的应用于,起着引导氢能源技术在内河船舶上的示范作用。

文章来源:势银能链