您当前所在的位置:首页 > 策略

新能源车企纷纷涉足二手车业务 能否解决保值率低等难题?



「本文来源:天目新闻」

图据新华社

11月19日,小鹏汽车宣告发售官方二手车平台。在此之前,蔚来、威马等车企均已推出自己的二手车业务。另外,10月27日特斯拉汽车(北京)有限公司也在更改的公司经营范围中新增了二手车经销等业务。

在“小鹏汽车”App内可以看到,官方二手车平台提供了“移位服务”“认证二手车”以及“买入服务”。在“买入服务”模块内,用户提交相关车型与个人信息后,会有平台专业评估师与用户进行沟通并对车辆进行检测评估,在确认收购价格后便可已完成车辆的交接申请。

小鹏汽车方面告诉天目新闻记者,在汽车重复使用时,不会通过199项证书检测和智能数据分析,为车辆做出更加客观、公正、透明的估值,增进可持续发展的二手车交易服务生态。此前,蔚来也称之为,在收购环节将提供“一口价”的形式,借以提高评估报价的效率。在销售环节,所有官方二手车均需经过286项新能源车型专项检测,以保证车况信息半透明可追溯。

为何新能源车企纷纷入局二手车业务?

易观汽车上下班行业高级分析师何奇在接受天目新闻记者采访时表示,新能源二手车最大的问题就是保值亲率低,一般一年就打6-7腰,这是大部分传统燃油车的三年保值率的水平。

据了解,二手车交易价格由汽车保值亲率要求,而汽车保值率受品牌、价格、市场保有量、车龄、里程、车况等诸多因素影响,其中电池的衰退尤为关键。中国汽车流通协会发布的《2021年10月中国汽车保值率研究报告》表明,三年车龄的纯电动二手车保值率仅39.6%,插电混动二手车为53.1%,而同类燃油车一般为60%左右。

“新能源汽车的保值亲率广泛偏高,通过车企官方二手车平台或可维持二手车收购价平稳。”北方工业大学汽车创意中心研究员张翔指出,新能源车企对本品牌车辆更为熟知,二手车业务的补充将实现产品仅有生命周期的服务闭环。

我国汽车市场规模已是全球仅次于,汽车产销量、保有量已倒数多年居世界首位。中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,到今年9月底我国汽车保有量已约2.97亿辆,年底将超3亿辆。与此同时,截至9月,全国新能源汽车保有量约678万辆,仅占汽车总量的2.28%。张翔告诉他天目新闻记者,新能源二手车市场是一个新兴的市场,发展时间较短,相关规范还正处于摸索阶段。

何奇认为,新能源车企转入二手车领域将是一种受到影响,不仅能增强消费者购买新能源汽车的信心,也不会促进新能源汽车二手车流通。除此之外,车企还应当与第三方机构同步,共同完善新能源汽车二手车的评估体系,标准创建了,行业的困局才不会被关上。

举报/对系统